Kontrolle des Leinenmaterials
Untersuchung auf Abnützung
Alle Stamm-, Mittel-, Galerie- und Bremsleinen werden auf Scheuerstellen, Knicke, Beschädigung und starke Abnützung untersucht. Ebenso wird die Vernähung auf ihre Unversehrtheit überprüft auch hier werden die defekten Leinen ersetzt Auch alle Leinenbefestigungen und sonstige Leinenanlenkungen werden auf Materialschäden und Dehnung untersucht. Bei auffälligen Mängeln werden diese Teile neu angefertigt oder repariert.
Einhängen der Tragegurte in Vorrichtung
Abfahren und Sichtprüfung aller Stamm-, Mittel- u. Galerieleinen und kontrollieren aller Loops und Flairs. Abfahren und Sichtprüfung aller Bremsleinen.
Sichtkontrolle und Überprüfung
Sichtkontrolle und Überprüfen der Tragegurte, Fangleinenschlösser, Beschleuniger ect.
Alle Leinenschlösser und evtl. vorhandene Trimmer und Speedsysteme werden auf Scheuerstellen, Schwergängigkeit und sonstige Beschädigungen überprüft. Bei größeren Schäden halten wir Rücksprache mit dem Kunden. Defekte oder abgenützte Leinensicherungen werden gegen neue ersetzt. Nicht ausreichend gesicherte Verbindungsteile werden mit Loctite gegen unbeabsichtigtes Öffnen gesichert. Die Hauptbremsleine wird auf Beschädigung und unsachgemäße Verknotung kontrolliert und bei Beschädigung ersetzt.
Nur wenn das Tuch und die Verbindungsteile technisch in Ordnung sind, wird aus jeder Leinenebene eine Leine ausgebaut und auf ihr Reißfestigkeit getestet.
Dazu wird die Leine mit Hilfe eines pneumatischen Zylinders und eines Zugsensors vermessen und gerissen.
Ausbau der innersten Stammleine, Vermessen der Leine und Anfertigen einer neuen Leine im gleichen Material.
Der gleiche Arbeitsgang wird mit der A-Mittel und Galerieleine wiederholt.
Dieses wird vom Hersteller nicht immer vorgeschrieben. Aus Sicherheitsgründen werden diese Leinen bei unseren 2 Jahreschecks immer mit ausgebaut und neu angefertigt. (Es sei denn der Schirm ist neuwertig).
Reißen der alten Leinen
Reißen der alten ausgebauten Leinen mit Eintrag ins Arbeitsblatt, Vergleich mit dem Mindestreißwert, bei Annäherung an den Grenzwert. Die Symmetrieleine auf der Gegenseite ausbauen, vermessen, neu anfertigen, einbauen und alte Leine reißen. Sollte die vom Hersteller vorgeschriebene Festigkeit nicht mehr gewährleistet sein, werden weitere Leinen ausgebaut und getestet. Entsprechen diese nicht der Festigkeitsnorm, so benötigt der Gleitschirm ggf. einen neuen Stammleinensatz, wobei der Kunde generell vor dem Einbau über die Notwendigkeit und die genauen Kosten informiert wird.
Die Arbeitsschritte werden auf der B-Stamm, Mittel- und Galerie- und auf der C Stammebene wiederholt. Wenn erforderlich, wird auch hier die Mitte und Topleine ausgebaut und gerissen.
Das reißen der Mittel- und Galerieleine wird nicht von allen Herstellern vorgeschrieben. (Wir testen bei 90% aller Schirme A+B, Stamm, Mitte und Top, die C Stammleinen, und wenn erforderlich werden ebenfalls die Mittel- und Topleinen und D-Leinen gerissen).
Nähen der neuen Leinen
Nähen der neuen vermessenen Leine mit dem original Nahtbild.
Das Neuanfertigen und das Einbauen der neuen Leinen sind im Checkpreis incl. Die gerissenen Leinen legen wir zur Kontrolle für den Kunden dem überprüften Schirm wieder bei.
Leinen Vermessen
Ein wichtiger Punkt ist die komplette Vermessung der gesamten Gleitschirmleinen unter einer definierten Last von 5kg mit einem speziellen Leinenmessgerät, um eine evtl. Vertrimmung festzustellen und korrigieren zu können.
Bilder vom Messgerät und Computer.
Die Leinenlängen werden mittels elektronischem Messprogramm und den Längenangaben der Herstellers bzw. des DHV vermessen. Bei abweichenden Messangaben erfolgt ein Nachtrimmen, bis sich die Leinenlängen wieder mit den Angaben des DHV bzw. des Hersteller decken.
Bremsleinen mittels Messprogramm vermessen. Bei Abweichung zu vorgeschriebenen Längenangaben des Hersteller bzw. des DHV wird die Leine wieder durch eine Trimmkorrektur oder Erneuerung auf das zulässige Maß angepasst. Die erforderliche Trimmkorrektur wir im Checkprotokoll vermerkt. Symmetrietest. der Leinenlängen ggf. korrigieren und noch einmal vermessen.
